第178章：我再给你介绍几款车

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    第178章：我再给你介绍几款车

    万长明笑了，方远没笑，他认为万长明说的没错。

    很多开惯了自己车的车主，养成了固定的习惯，贸然开别人的车子，确实会发生不知道别人车上的排挡杆怎么用的情况。

    所以认识一些其它车型的排挡杆很有必要，因为一个人不可能一辈子都不开别人的车，或者是不换车。

    方远要给自己介绍排挡杆的使用方法，万长明非常感兴趣，认真的样子和小学生上课似的注视着方远。

    “刚才给你说过怀挡的使用方法了。”方远指向了奥德赛中控区域左下方的排挡杆，“我现在给你说另外一种，奥德赛的这种就是自动挡直排式。”

    “为什么叫直排式？”

    “自动挡直排式在自动档中属于最常见的一种排挡方式。”方远指向了档杆所处的沟槽说，“挂挡的时候只需要先踩住刹车，排挡杆在这个沟槽中往前推或者是往后拨就可以了，按照旁边字母的标示挂档操作简单流畅一目了然。”

    方远叮嘱万长明，在挂挡的时候一定要先按住档杆上面的按钮才行，因为这个按钮是档位锁，主要目的就是为了防止车主在行驶的时候不小心碰到档杆造成档杆的移动。

    讲完了直排式，方远让万长明跟着他走，两人很快来到了一辆黑色的丰田皇冠旁。

    打开了主驾驶车门，方远指向了阶梯型的沟槽说：“这就是自动挡阶梯式，它的沟槽不是那种直上直下的，而是类似梯子的阶梯形，但是操做方法和直排式一样只是挂档相对麻烦些，这种阶梯式最大的优点是不会在慌忙中挂错档，更加的安全。”

    方远在讲解时找实物给万长明看，万长明看在眼里记在心上，感觉非常好理解，几乎是一瞬间就分辨出直排式和阶梯式的区别。

    “另外一种就是手动档的‘非’字式。”方远马上又带万长明来到了一辆东风帅客旁边，打开车门后指着手动档排挡杆说，“别管几档手动，手动挡的‘非’字式排挡杆操作方法相差无几。”

    方远解释说，手动挡样式简单，维护成本低，喜欢操纵感的老司机爱不释手，新手看着都头疼，唯一的区别在于手动档挂倒挡的方式不一样。

    像这款东风帅客就是先把离合踩死，直接挂向右后方便行了。

    而有的车型比如老捷达的手动档，需要先将排挡杆往下按才能顺利挂进去，有些车型甚至需要往上提。

    如果开手动挡时遇到不知道怎么挂倒挡的时候，身边又没有人询问，不妨尝试这三种方法，直接挂不动，就把排挡杆往下按或者往上提一下。

    接下来，方远又给万长明介绍了宝马七系的电子式，路虎的旋钮式，只是没有按键式的车型，让万长明稍稍感到有些遗憾。

    其实万长明应该感到幸运，因为正弘车行是做二手车的，展厅内品牌多，车型多，在种类上非常有优势，如果是某个品牌的4S店，想要在如此短的时间内找齐三种不同样式的排挡杆都几乎不可能。

    回到了本田奥德赛车旁，万长明心情舒畅，好像通了多年的老便秘般一脸的惬意，同时他也不忘感谢方远，感谢他浪费时间浪费精力给自己上了这么生动的一课。

    方远告诉万长明，本田奥德赛把排挡杆安放在了中控区的左下方，加上第三排的魔术座椅，可以前后移动的第二排独立座椅，奥德赛的空间得以优化，驾驶员和后面家人均有较大的腿部余量。

    配合着填充柔软、包裹性不错的座椅，哪怕本田奥德赛的隔音差，悬架硬，底盘散，车内的乘客也能解锁无数姿势，坐的舒舒服服的，对于车辆内部舒适性而言，奥德赛达到了一辆MPV应有的水准。

    “隔音差？”万长明一愣，刚才他听方远说了，这款本田奥德赛的悬架硬，底盘散，因为座椅能调节的姿势很多，哪怕躺着，坐着，趴着都很舒服，几乎不受影响。

    现在方远又说隔音差，万长明想问问他怎么回事。

    “2014款的本田奥德赛隔音确实差。”方远实话实说，没有一点点隐瞒，“它的噪音主要来源于几个方面。”

    第一个是外部的噪音。

    2014款的这辆本田奥德赛高速行驶时，风噪，胎噪全部清晰的传入耳中，熟悉了这些噪音后，可以让车主锻炼出不用看时速表，仅仅是听风声便能判断车速的神奇技能。

    哪怕不是高速行驶，而是在市内等红绿灯时，如果旁边并排停着鬼火少年驾驭的摩托车，狂躁的尾排吵的自己的脑仁嗡嗡的，都还以为自己的四个车门没关。

    “啊？隔音这么差？”万长明被方远的话吓的小心肝扑通扑通狂跳，他可不想天天脑瓜子嗡嗡的。

    “外部的噪音还只是一方面。”方远接着说这辆2014款本田奥德赛内部的异响。

    相比外部传来的噪音，它的异响主要来源于车窗，中控，内饰，空调，刹车盘，方向盘和发动机。

    方远详细解释了一遍车窗，中控，内饰产生异响和刹车盘抖动，方向盘抖动的原因，又重点开始说发动机。

    这辆2014款本田奥德赛用的是2.4升自然吸气发动机，型号K24Z2，相比2015款、2017款和2018款本田奥德赛上用的K24W5，它们虽然同样是2.4升的自然吸气发动机，但是K24Z2除了早上冷启动开始时的几秒钟会有咔拉声，油耗稍稍高一点，开起来相当的肉，但它在稳定性，耐用性方面均强于2015款、2017款和2018款本田奥德赛上用的K24W5。

    最起码2014款的奥德赛气门室盖不漏油，不烧机油，没有机油增多的现象，没有悬挂减震异响。

    另外2014款的CVT变速箱也很稳定，没有2015款、2017款和2018款本田奥德赛上变速箱变顿挫、抖动的问题。

    “吁……”万长明长长的出了一口气，非常庆幸方远给自己介绍了一款发动机，变速箱毛病少的本田奥德赛，但是他考虑到老人和小家伙，觉得还是噪音太大，有点接受不了。

    “我不想要这款本田奥德赛了，有没有保值率比本田奥德赛还高，但是同样乘坐舒服的车型？”万长明非常不好意思的补充说，“哪怕是和本田奥德赛保值率差不多的也行。”

    万长明很干脆的摆明了态度不要2014款本田奥德赛，更不要2015款、2017款和2018款的。

    方远一点也不生气，反而笑眯眯的回答说：“有啊，我给你再介绍几款车。”

    “真的有啊？”万长明也笑了。

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