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小半年的准备，车队终于出发了，这次比赛前车辆还在收拾小问题中，出发前时辉提出，这次我们开车一路赶过去，说是一路上继续在熟悉一下车辆，随队就一台DMAX赛车，一台大切诺基。赛车后备箱都拉满了物资，大切诺基上除了一个随队技师，一个车队经理，也是装满了各种物资。
邢宇心里明白，其实时辉这次也是想节省一些预算，毕竟赞助到最后一刻还没有完全拉满，原本想的如果比赛取得成绩，还有其他赞助奖励，也只能成为下一次的目标了。
选择去参加T2组别比赛，还有一点好处是车辆还可以正常上路，组委会对T2组别的改装要求最多了，发动机、悬挂安装位，必须是原车的。
该有的防滚架之类的安全措施一项也不能少，这里有家车企，想要钻空子，发动机、底盘等多处的加强，只扣了一个原厂的壳子就来跑这个组别，组委会当然是严加处理的。
最后那家车行只能去参加T1专业改装组了，当然外行看来，也许还会以为这是一台厂家原厂赛车。
但是他已经不符合我国法律要求了，已经不能正常上路了。
他想去比赛，也只能靠别的车辆托运到赛场了。
时辉的DMAX是正规上牌子的，赶往报名地的途中，还顺道参加了一个白银的crcc赛事，这次参赛只是单纯的为了试车，时辉没有发挥出最好的水平，只是在赛后给邢宇说：“等我们跑完了环塔，你来这里参加一场比赛，拿个名次很简单的。”
别的邢宇已经忙得忘记了，但是这句话却记下了，心里盘算着，是不是这次比赛回去自己多跑几次CRCC赛事，给自己也赚一点赛手积分玩玩？
环塔一如既往还是在边疆省举行，G30连霍高速，邢宇已经走了无数次了，但是开赛车走，还是第一次，赛车座椅可不能调节靠背角度，座椅上的软包也是少的可怜，加上车内各种隔音内饰都被拆得一干二净，这一路也是足够受罪的。
好在还有一台舒适性能不错的的大切诺基跟着，几乎是跑三四个小时，邢宇都会换过去开一会大切诺基，或者窝在大切的副驾上睡一会。
3000多公里路，披星戴月的跑了两个白天一个黑夜，才算赶到。
大本营报道还有一天，邢宇早已经不想家乡的各种美食了，随便找了个酒店就一直昏睡过去了。
一路上邢宇跟其他四个人各种吹嘘家乡美食，可是真的到了，所有人都和邢宇是一样的，都想好好睡一觉……
组委会报道的大本营就在市郊区不远，今年的赛段设计从和硕出发，饶了半个边疆省，收车点距离邢宇的家乡只有不到一百多公里。
比赛时长13天，共有九个赛段，全长5500公里，特殊赛段3000公里，其中超长马拉松赛段预计达600公里。
到达营地的时候，全国各路英雄好汉早已经齐聚了，今年参赛的赛车总数为176台，是环塔拉力赛历年赛车数之最。
在参赛车队方面，国内各个老牌劲旅悉数到场，哈弗车队，熊猫车队等强队也无一缺席，其中不乏投资上千万的达喀尔级别的赛车，也有单个车队十余台赛车的壮观场面。
之前少有人问津的T2量产组方面，由于近两年来郑州日产“量产赛车+用户车手”的参赛理念被越来越多的人，特别是汽车厂商所认可，今年从目前的情况来看，共有5-6家汽车厂商，共计20多台赛车涌入T2组。
出现这样的局面，从表面上看是T2组参赛成本低，容易出成绩，而实际上很可能是中国的汽车厂商在对待汽车赛事营销的态度以及方式、方法上正在悄然发生着变化。
参加比赛的量产车那么多，让时辉有些意想不到，本来他以为参加这个组别的车辆很少，比赛压力会小很多，可现在看来，自己的计划算是落空了。
在看看营地设配，邢宇以前觉得自己已经不错了，在二十多岁的年纪就能拥有自己的车行，收入也算富裕阶级了，现在看来，邢宇只想在心里骂自己是个井底之蛙。
看看比赛的车辆，在看看各个车手老板的座驾，都有人拉着私人飞机过来的，着这里你想卖个铅笔盒很快就会被打脸。
比赛还没开始，邢宇已经有点失去信心了。T2组别，虽然是量产组，从车辆性能上说，DMAX还是很有优势了的。
但看看别人的后勤团队，四五个技师围着一台车打转，自己这边只有一个技师，邢宇还动不动要顶上去帮忙检查车辆。
从后勤角度出发，这次比赛还没有开始，就已经注定败局了。
只有时辉还兴致高涨，一直在鼓舞团队。检车很顺利，车辆不受任何影响的完成了行政.检车。
第一天的比赛特殊赛段只有十几公里，排位赛，只是为了车手热身而准备的。
赛段跑起来很舒服，没有什么太大的难度，只是道路有些狭窄想要超过其他车辆就有些难度了。
出于战术和试车目的，有很多车手都在排位赛中留有余地，时辉顺利的跑到前三十的发车位置。
要知道这是整体排名的前三十，前面随便找出来一台车价值都要超过时辉赛车的两三倍。
确定了发车顺序，邢宇除了跑去找到这次参赛的几个明星要了个签名，就开始准备明天的路书了。
第一个正式赛段只有不到200公里，主要由牧道、平原、河床等组成，周边有高山、峡谷伴随。
难度适中，也很适合拉拉高速，可岔路口特别多，很考验赛手的控车能力，和领航员的领航能力。
时辉是必须好好休息的，邢宇却一定要把路书吃透，虽然不用倒背如流，但是也要注意到每一个岔路口的标识和角度，万一跑错路，也要及时找会赛道，才能减少失误。
早上太阳才刚刚升起，摩托组就已经发车了，等摩托车组全部出发，昨天获得排位赛第一个车手才冲进了赛道。
这次比赛有9名来自外国的车手，还有一名国外大美女骑着摩托早早出发了。汽车组第一个发车的也是外国选手。
坐在赛车里不停调节安全带的邢宇，这时想找个放松的话题想了半天，只说出一句让时辉哭笑不得话语。
“那啥，如果我们追上小安了，能不能护送她一段路。”
小安就是这次比赛唯一一位外籍女车手，还是一个人骑着摩托车来比赛的。
昨天比赛的时候很多车手都会去欣赏与这次开幕式同时举办的模特大赛，邢宇的目光却一直聚集在小安的身上。
这位女车手，也是第一次跑长距离拉力赛，以前主要精力都放在场地越野赛上。
“咋，你还对人家有想法了？”时辉也在极力的平复自己激动的心情，等待发车的时候谈论些其他的，有助于放松。
“那倒不是，就是觉得，人家挺不容易的，再说我也不喜欢外国人，看着皮肤挺白的，仔细一看，那毛发比我还茂盛……”邢宇打着哈哈道……
很快就轮到时辉的赛车出发了，带好头盔的邢宇这时也不想什么美女了，一只眼看着路书和拉力表，一只眼透过挡风玻璃看赛道情况。
一心二用，两眼分视，对邢宇来说已经不再困难了。
“分岔路，左二，碎石路……”一段段路书内容被邢宇用更简洁的语言报出。
这也是邢宇和时辉配合多次，彼此间都有了默契，换一个人可能完全听不懂邢宇表述的是什么意思。
邢宇和时辉已经不需要在多说什么路况跑多少的速度了，除了有些限速的地方，或者邢宇觉得速度太慢时候，又或前方弯道较多时，邢宇已经不会在说多说什么了。
虽然是第一次参加国内顶级的赛事，但是彼此间的默契足以应付第一赛段。
碎石路面带来的颠簸让人极其不舒服，在赛段过半的时候，时辉突然发现车辆的刹车变得非常硬，几乎踩不动了，制动距离也拉长了不少。
超过一台摩托时，因为速度过快，不得不跑出赛道，从旁边绕行，溅起的石子让那位摩托车不停的挥动左手表示抗议。
看了一眼号码，不是小安，邢宇也没有多说什么。
到时时辉开始有意的控制车速，和前后方的车辆距离。
第36个发车，第42名赶到营地，名次稍微落后。一到营地，第一时间检查，发现是刹车助力泵的问题，没办法，换呗。
除了助力泵，还有八根减震也需要更换，这个赛段多是戈壁路段，颠簸太剧烈了，减震在赛段还有20多公里的时候，已经感到没有效果了，一路上都是金属的碰撞声。
后勤力量不足的缺点，也完全展现出来，现在邢宇和时辉已经顾不得比赛的劳累，马上加入到车辆维修当中，明天一早还有一个480多公里的赛道等着自己呢，现在不维修好车辆，明天再出问题，可能就要放弃比赛了。
今天的赛段中，有一个组委会没有标注的大坑，第一名发车的车手一路上扮演着清道夫的角色，并没有取得什么好成绩。
好几个车手都在这条直线距离超过四公里的路段，被这一条不起眼的小沟伤害了，有翻车的，有爆胎的。
摩托车组更惨，第一名发车的拉着第一集团军全部跑错迷路。
这些都是加班维修到半夜，才取领取第二天比赛路书的邢宇听其他车手说的。
时辉在维修完车辆后，早早的就陷入了沉睡，今天刹车的问题，让他精神高度紧张，现在放松下来，直接钻到帐篷就开始呼呼大睡……
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